promus

Norsk (nynorsk)

Det vart bygd mange store og moderne selfangstskuter i åra rundt 1950, medan etterkrigsoptimismen enno rådde. Heile 81 båtar var på selfangst i 1952. I dag er det berre nokre få igjen som driv selfangst. Ishavsskutene blei ikkje berre brukt til selfangst, men også til fiske og ekspedisjonar. I boka blir historia til kvar enkelt skute som kom etter krigen presentert. Boka tar og for seg utviklinga i selfangstnæringa frå 1945 og framover. Forfattaren har skrive fleire bøker tidlegare, blant dei er "Frå segl til damp" (2002). Boka er rikt illustrert.

Skuter på selfangst

I "Frå damp til motor" følgjer vi utviklinga frå tidlege fiskedampskip til store dieseldrivne farty. 1920-åra var krisetid i fiskerinæringa. Det vart slutt på fornying av fiskeflåten, men tidene betra seg kring 1930. Mange av dei gamle fiskedampskipa vart då ombygde, og det kom fleire store og moderne havfiskebåtar. Fiske på nye felt, som ved Grønland, kravde båtar med større aksjonsradius. Dieselmotoren tok over for dampmaskina, båtane fekk installert fryserom og forholda for mannskapa vart betre. Boka fortel historia til i alt 54 havfiskebåtar, med hovudvekt på båtane som kom siste tiåret før krigen. Forfattaren har skrive fleire bøker tidlegare, blant dei er "Frå segl til damp" (2002). Boka er rikt illustrert. Ill. 144 s. Kvartformat. 2005.

Frå damp til motor

"Ishavsskuter III" fortel historie til fleire av dei mest kjende norske ishavsskutene: "Veslekari" var i ei årrekkje flaggskuta mellom dei norske selfangarane. Skuta vart særleg kjend for sine mange ekspedisjonsturar til arktiske farvatn. "Kvitøy", under namnet "Norvegia", driev utforskingsarbeid i Antarktis og var første norske skute som sigla rundt Sørpollandet. "Polarbjørn" skuta som alltid kom fram, vil bli hugsa for bergingsaksjonen i Nord-Atlanteren i 1939 og for innsatsen i den andre verdenskrig. Og "Bratvaag" løyste gåta om kva som hadde hendt med Andrée-ekspedisjonen som prøvde å nå Nordpolen i 1897. Også dei andre 21 skutene som denne boka omtalar, har si spesielle historie som gir innsyn i ei næring prega av håp om storfangst, men som ofte enda med forlis og magert utbytte. Gjennomillustrert med fotografi i svart/kvitt. Har kjelder og båtregister. Nyn.

Ishavsskuter

Selfangarar frå Sunnmøre 1920-1945

Ålesund og Brandal var dei dominerande sentra for selfangstnæringa på Sunnmøre. I byen var det eit sterkare innslag av handelsfolk på eigarsida enn på sunnmørsbygdene. I tillegg valde forretningsmenn frå andre stader i landet å stasjonere skutene sine i Ålesund. Dermed var det fleire ishavsskuter på nordre Sunnmøre enn på søre Sunnmøre dei første tiåra med selfangst. I "Ishavsskuter" fekk vi historia til 43 skuter på søre Sunnnmøre. I denne boka får vi historia til dei mange skutene som kom til Ålesund og nærliggjande bygder i pioneråra for den sunnmørske selfangsten. "Ishavsskuter II" omtalar i alt 53 selfangsskuter frå sjøsetjing til dei går ut av drift. Og dei fleste skutene avsluttar si historie med forlis på fangsfeltet. Gjennomillustrert med fotografi i svart/kvitt. Med kjelder og båtregister. Nyn.

Johan Ottesen

Som forfatter

Emner knyttet til Johan Ottesen

Kontakt

Sånn bruker du biblioteket

Info

Nettstedet

Kontakt

Sånn bruker du biblioteket

Info

Nettstedet

Johan Ottesen

Som forfatter

Skuter på selfangst

Frå damp til motor : fiskebåtar bygde før 1940

Ishavsskuter. III. Selfangarar frå Sunnmøre 1920-1945

Ishavsskuter. II

Emner knyttet til Johan Ottesen

Kontakt

Sånn bruker du biblioteket

Info

Nettstedet